Navegación y Mapas GRATIS, con Nokia.

Estamos de enhorabuena, todos aquellos que tenemos el teléfono de marca finlandesa NOKIA, puesto que la compañía ha dejado de libre y gratuito uso el acceso a los mapas y navegadores.

¿Para todos los teléfonos?

Bueno es evidente que si el teléfono no tiene GPS, necesitas utilizar un módulo GPS externo que se conecta con nuestro teléfono mediante bluetooth, pero aún en el caso de que no tengas GPS, puedes utilizar el móvil como visor de mapas, y descargarte los mapas de todo el mundo.

¿Qué tal los mapas, son fiables?

Para el que se queja de los mapas de Garmin o Tomtom, hay que decir que ya no tendrá más motivo, puesto que estos mapas cuyo proveedor es “teleatlas” son muchísimo más flojos en cuanto a cartografía y actualización, pero bueno… no se puede pedir todo y a caballo regalaoooooooo

Yo tengo un NOKIA 3310 de primera generación, ¿también tengo mapas?

Milagros a Lurdes!!! Necesitas un móvil algo modernillo, pero tampoco hace falta que sea de última generación… eso sí IMPRESCINDIBLE tarjeta de memoria.

Soy un poco torpe, ¿Me lo puedes explicar, paso a paso…?

• 1. Imprescindible tarjeta de memoria, (consultar las tarjeta necesaria)
• 2. Elige la opción según el Caso:

• Si el teléfono es de la serie s40 s60
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-.Teóricamente el sofware lo lleva pre-instalado en una aplicación JAVA (pasa al punto 3)

-.SI NO lo lleva probar a actualizar el firmware del teléfono con el programa PC-SUITE después pasa al punto 3

-.SI alguien con LINUX se atreve a extraer el ejecutable de JAVA "maps" de un teléfono nokia, por favor que me mande un MP para postearlo y compartirlo.

• Si el teléfono es de sistema operativo SYMBIAM
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-.Elegir el sofware adecuado de la página oficial de nokia a través de este enlace: http://www.nokia.es/nokiamaps-o/maps/download y pasa al punto 3

-.Si el móvil no tiene actualización, o no soporta la aplicación MAPS, no hay nada más que hacer, y tendrás que hacerte con un móvil nuevo si quieres disfrutar de navegador y mapas.

• 3. Entra en la aplicación MAPS/MAPAS y dentro de configuraciones/configuraciones de red. Aquí es necesario seleccionar NO al uso de la red, de ese modo evitaremos accidentes de descargas no deseadas.
• 4. Si no descargaste “Pc Suite ” en el punto 3 ahora es el momento de hacerlo y ejecutar la aplicación “descargar mapas” el teléfono es necesario que esté conectado con el PC, vale cable pero también bluetooth, y siguiendo las instrucciones del programa descargamos los mapas del mundo y las voces de navegación que deseemos a nuestro teléfono. ATENCIÓN: Se pueden descargar los mapas directamente al teléfono, pero nos cobrarán la conexión, si utilizamos el descargador de mapas mediante el PC este instala los mapas seleccionados en el dispositivo de manera gratuita.
• 5. Ejecutar MAPS/MAPAS en nuestro móvil:

• Último mapa, aquí veremos el último mapa visualizado
• Buscar dirección, podremos buscar una dirección en el mapa utilizando este sencillo buscador
• Guardar posiciones, en esta opción podemos guardar posiciones propias en el mapa al estilo de PDI o POI
• Localizaciones recientes, guarda las últimas posiciones visitadas
• Posición actual, necesario tener GPS para esta opción que nos ubica en el mapa
• Plan de ruta, nos planifica un recorrido entre una posición de origen y destino, es necesario tener GPS
• Servicios EXTRA, podemos descargar más voces y mapas, pero ojo que si lo haces desde el móvil, cuesta dinero!!!
• Configuración, donde podemos cambiar el sistema métrico, seleccionar los POI a ver en el mapa así como seleccionar la voz guía o las preferencias de planificación.

A disfrutar...

Cierto es que muchos móviles como el mío, 2730c no tienen GPS, pero igualmente puedes llevar los mapas de todo el mundo en el bolsillo y quién sabe si en algún momento te pueden sacar de un apurillo.

Enlaces y bibliografía:
http://www.softonic.com/s/maps:movil
http://www.nokia.es/ovi/mapas
http://store.ovi.com/
http://www.nokia.es/soporte/software/pc-suites
http://www.nokia.es/nokiamaps-o/maps/download

The Wos.

BMR versus RG31

Los vehículos blindados en España, se llaman BMR estos están fabricados en España por una empresa llamada Santa Bárbara a finales de los 70. El vehículo dispone de un blindaje de aluminio lo que los hace seguros en ciertas operaciones militares.

El problema de los BMR es la panza, el fondo del vehículo plano, que absorbe todo el impacto en caso de explosión de una mina, además de ciertos problemas de desequilibrio, surgidos a raíz de tener el motor desplazado a un lateral. Es un vehículo poco seguro para zonas en conflicto y su falta de seguridad se ha ido acrecentando con sus casi 30 años de vida que para un elemento militar es mucho tiempo.

Los vehículos blindados nuevos llamadosRG-31 están fabricados en Sudáfrica con un blindaje de acero mucho más duro y una panza o fondo de vehículo en forma de “V” lo que los hace muchos más seguros en caso de minas ya que el vehículo no adsorbe el impacto de la explosión. Están dotados de modernos sistemas de seguridad como inhibidores de frecuencia que impiden la detonación de artefactos explosivos a distancia.

Actualmente ya son varios españoles muertos por atentados terroristas en misiones fuera de nuestras fronteras, y directamente achacables a la falta de blindaje en los BMR, es por eso que el estado Español, ha comprado más de cien vehículos RG-31 nuevos, cuya incorporación a las misiones, va a ser progresiva.

La determinación de sustituir a los BMR surgió a partir de un atentado de 2007 en el Líbano, cuando seis militares perdieron la vida a causa de un atentado y que el blindaje de estos vehículos no pudo repeler, fue una bomba activada por radiofrecuencia, pero la fatal historia se remonta a 1993 cuando un militar español perdió la vida en Bosnia por causa de estos vehículos

El último John Felipe Romero Meneses, muerto en Afganistan al paso de un BRM por una mina, quizá de haberse incorporado los nuevos vehículos blindados al ejército, no se hubiera evitado el atentado, pero con toda seguridad que las probabilidades de supervivencia a una explosión de ese tipo, son mucho mayores con los nuevos carros.

Tres años más tarde de tomar la decisión de sustituir los vehículos y casi 18 años después de la primera víctima, todavía seguimos esperando a los nuevos RG-31 que solo se dejan ver en el desfile de las fuerzas armadas, y poco más…

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La SGAE nos llama TONTOS del culo.

La SGAE acusa su mala prensa al bajo nivel cultural de los Españoles, vamos que les ha faltado poco para llamarnos TONTOS del culo.

Vale, que le hagan pagar a un club deportivo por poner música en los descansos…
Vale, que intenten cobrar a algún peluquero por poner la radio en la peluquería…
Vale, que le cobren a los abuelos de un local social por ver la tele…
Vale, que intente poner un canon a los libros de las bibliotecas…

El otro día, fui a comprar un TDT de esos que tienen salida USB para conectar el pendrive, y cuando veo la factura allí en letras bien grandotas figuraba el “canon de la SGAE” poca cosa, pero me hizo dar la vuelta.

• Oiga, le comento a la vendedora, que este aparato NO TIENE MEMORIA, únicamente puerto USB, pero sin memoria…
• Ya, no te enfades con nosotros, que no tenemos la culpa, pero si tiene puerto USB, tiene canon…

O sea, he pagado, un canon por el CD o DVD que he comprado, he pagado por el disco duro y el pendrive y ahora pago hasta por el puerto!!! Cuando solo quiero pasar unos videos que yo mismo he grabado, para poder verlos en el televisor, y mis derechos, QUIEN ME GARANTIZA mis propios derechos de autor.

Si es que dan ganas de abrir el EMULE y ponerme a descargar todo lo que se me pase por la cabeza.

Que será lo próximo:

Pagar por todo lo que lleve el color rojo,
Pagar por todo lo que lleve la letra E,
Pagar por todo lo que lleve música, incluido el timbre de la puerta,
Pagar por respirar, a lo mejor el aire tiene derechos de a autor,

El canon es un IMPUESTO encubierto que prima de manera muchas veces arbitraria el hecho de que tú puedas cometer alguna ilegalidad, da igual que la cometas o que no, sin presunción de inocencia TODOS somos culpables de la piratería y pagamos por ello.

Y queréis saber lo más gracioso, la SGAE es una entidad PRIVADA, sin ánimo de lucro !!

Bibliografía y fuentes:

ed2k://|file|Ramoncin%20-%20Discografia%20Completa,Per%20Server%C3%AD%2014-03-04.rar|711021974|CB0ACE0445840CE79A1A212C6DCFAA84|/
http://www.facebook.com/pages/Yo-tambien-quiero-que-Ramoncin-luche-contra-la-pirateria-en-Somalia/181341629291
La SGAE crea un imperio inmobiliario
La sgae bate records de recaudación
El macroholding de la SGAE

USB 3.0

En las últimas fechas, se ha presentado el protocolo USB 3.0 que viene a sustituir al actual 2.0

El protocolo USB 2.0, del que llevamos en uso casi 8 años es casi un imprescindible, cualquier aparato tecnológico se conecta mediante este puerto al PC y transmitir información mediante este pequeño conector de forma cuadrada, pero las necesidades de velocidad y volumen de datos son cada día mayores y llega la hora de ponerse de acuerdo y dotar a este sistema de mayor velocidad…

Un protocolo es un Standard, un acuerdo entre fabricantes para seguir una serie de reglas mínimas, es por ello que si tu y yo nos ponemos de acuerdo en escribir y leer en castellano, esto puede ser un protocolo establecido entre los dos, pero otra cosa es la velocidad a la que yo escriba o tú leas…

Actualmente es lo que sucede con el protocolo 2.0, hay pendrives chinos, esos que te regalan de promoción, que no pasan de 2Mb por segundo y sin embago algunos que pasan de 30Mb una diferencia significativa, ambos soportan el mismo protocolo pero las velocidades son muy distintas.

No es el caso de los discos duros que con facilidad alcanzan los 20Mb de lectura como mínimo, pero las nuevas necesidades de transporte de datos y las los archivos cada vez más pesados, como es el caso de alta definición, hacen que este sistema se haya quedado obsoleto.

Para solventar este hecho, se ha desarrollado el protocolo 3.0 que se empezará a poner en marcha y se basa en las siguientes novedades:

BIDIRECCIONAL

Actualmente los conectores USB tienen cuatro cables, dos de alimentación y dos de datos, el nuevo protocolo añade una línea más de datos que permitirá el trafico bidireccional, esto significa que los dispositivos, podrán estar grabando y escribiendo a la vez.

AUMENTO DE LA VELOCIDAD

El aumento de una línea de datos, también sirve para aumentar la velocidad de transmisión, lo que significa que con la nueva especificación, se puede aumentar la trasferencia hasta en diez veces más la actual. Un inconveniente es que al incorporar más líneas, el cable es más grueso y menos flexible.

AUMENTO DE ENERGÍA

Muchos utilizamos, el cable USB, para cargar el móvil, la PDA el GPS y todos los dispositivos que se nos ocurren, ya que entre los dos cables de alimentación pasan unos 100ma de corriente que sirven para este fin. Así la nueva especificación pretende aumentar esta corriente hasta 900ma que nos permitirá conectar más dispositivos y hacer cargas más rápidas. El único inconveniente es la pérdida de rendimiento energético, pero esto se pretende solucionar mediante un sistema de interrupciones especificado en el protocolo.

COMPATIBILIDAD GARANTIZADA
Como en anteriores ocasiones USB 2.0 Y USB 1.1 la compatibilidad está garantizada, ya que los contactos serán similares y el firmware soportará versiones anteriores.

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Semáforos de LEDs

La tecnología LED ha sustituido muchas fuentes de luz, por estas pequeñas bombillitas frías que apenas emiten calor pero que generan una luminosidad importante con el mínimo consumo.

Ideal para aplicar en los semáforos, así la mayoría de semáforos del mundo usan ya esta tecnología que aunque su fuente de luz es muy direccional para nada importa en estos dispositivos de tráfico que solamente sirven para regular la circulación.

Durante la ola de frío en estados unidos, se han dado cuenta que la tecnología LED no emite calor así antiguamente el semáforo fundía la nieve acumulada y el tráfico continuaba funcionando pero esta nueva tecnología no lo hace, y se ha hallado así al fin, algo negativo en relación a la aplicación de la tecnología led.

No solo eso, puesto que su luminosidad es CONSTANTE y lo que a la luz del día es una buena visibilidad, en la noche profunda es un FOGONAZO de luz que muchas veces deja ciego si miras directamente el semáforo.

Muy sencillo sería instalar reguladores de intensidad que limitasen la luminosidad de los semáforos durante la noche, y así reducir un poco más el consumo energético, pero veo que no hay nadie que esté por la labor, o es que nadie se ha dado cuenta ¿¿??

Otra cuestión, es el color en sí del semáforo, puesto que lo que importa son las luces de tráfico, el color debería ser neutro para apreciar mejor los colores, y que mejor que un negro !!! pues bien, vivo en una ciudad que se ha empeñado en conservar el amarillo por tradición, porque funcionalmente ahora no tiene sentido lo que en su día se utilizaba para distinguir mejor donde estaban ubicados estos dispositivos de luz.

En fin…. La foto es de un semáforo de Cerdanyola, los de Barcelona son Amarillos…

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